康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、建筑、鐵路及發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)公司還生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件、電子系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足不同市場的需要。工程機(jī)械柴油機(jī)的功率從40.4kW(55馬力）到2572.50kW(3500馬力），排放控制也十分優(yōu)異，全部滿足當(dāng)今世界上最為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

柴油機(jī)在使用過程中會(huì)出現(xiàn)各種故障，其現(xiàn)象多種多樣，造成故障的額原因也十分復(fù)雜。一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異常現(xiàn)象，一種異常現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因造成的。

迅速、準(zhǔn)確的查找判斷出故障產(chǎn)生的原因，是快速排除故障的基礎(chǔ)與前提，查找故障原因所用時(shí)間約占總時(shí)間的60%。

故障判斷不但要十分熟悉柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、各機(jī)件的配合關(guān)系和基本工作原理，還要掌握查找判斷故障的一般原則和方法，并能做的靈活運(yùn)用。只有這樣，在遇到實(shí)際問題時(shí)，才能通過細(xì)致的觀察、周密的調(diào)查和正確的分析，做到迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地排除故障。

柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員應(yīng)仔細(xì)、及時(shí)地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般按如下原則進(jìn)行：

1）判斷故障要有整體性，排除故障要有全面性。進(jìn)行故障檢修作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要把柴油機(jī)看成一個(gè)整體（一個(gè)系統(tǒng)），而不能當(dāng)做一組組件。一個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或零部件有故障，必然要涉及其他系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或零部件。因此，對(duì)于各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或零部件的故障不能絕對(duì)孤立地對(duì)待，而必須考慮對(duì)其他系統(tǒng)的影響及本身所受到的影響，從而以整體觀念來分析故障原因，并進(jìn)行全面的檢查排除。

故障發(fā)生的整個(gè)情況，應(yīng)向操作者全面了解，并作出必要的檢查和分析。柴油機(jī)分析故障的一般程序?yàn)椋毫私夤收犀F(xiàn)象→了解柴油機(jī)的使用狀況→了解維修史→現(xiàn)場觀察→故障分析與排除。

2）查找故障應(yīng)盡可能減少拆卸。拆卸只能作為在經(jīng)過縝密分析后采取的最后手段。在決定采取這一步驟時(shí)，一定要以結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)原理等知識(shí)作為指導(dǎo)，并建立在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上。在有把握恢復(fù)正常狀態(tài)和確信不會(huì)因此引起不良后果的情況下才能進(jìn)行。否則不僅會(huì)拖長排除故障的時(shí)間，而且可能是發(fā)動(dòng)機(jī)遭到不應(yīng)有的損壞或產(chǎn)生新的故障。

3）切忌存僥幸心理和盲目蠻干。當(dāng)柴油機(jī)突然發(fā)生故障或一般已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查。當(dāng)判斷是較大故障或柴油機(jī)突然自行停機(jī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)地拆檢和修理。

對(duì)不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)生更大的事故。

當(dāng)遇到較嚴(yán)重的、可能造成破壞性損壞的故障征兆時(shí)，切忌存僥幸心理，盲目蠻干。在沒有查找到故障原因并予以排除時(shí)，不能輕易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大故障損壞程度，甚至造成重大事故。

4）注重調(diào)查、研究、和合理分析。應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因排除方法，記錄在柴油機(jī)的運(yùn)行簿上，供下次檢修參考。

調(diào)查、研究和了解柴油機(jī)的使用管理和維修方面的過程和現(xiàn)狀，主要看該機(jī)常出些什么故障、發(fā)生在什么部位；檢修中更換了哪些機(jī)件；檢驗(yàn)和裝配的間隙數(shù)據(jù)等。對(duì)現(xiàn)狀的了解，主要是在柴油機(jī)在故障出現(xiàn)前后觀察到哪些現(xiàn)象，已經(jīng)采取過哪些措施、效果如何等。通過對(duì)這些問題的了解，把思路引導(dǎo)到產(chǎn)生故障可能性大的方向上去，便于作出正確的分析和判斷。
遵循“從簡到繁、由表及里、按系分段、推理檢查”的原則，“從簡到繁、由表及里”的含義比較明確，要求查找判斷故障時(shí)不要將故障看得很復(fù)雜，分析排除故障與一般的工作方法一樣，總是從簡到繁、由近及遠(yuǎn)、由表及里地進(jìn)行。“按系分段、推理檢查”則要求有層次、符合機(jī)理地去分析判斷故障。例如柴油機(jī)排氣冒黑煙的故障，主要與兩個(gè)系統(tǒng)有關(guān)，一是進(jìn)、排氣系統(tǒng)，二是燃油系統(tǒng)。進(jìn)、排氣系統(tǒng)是供氣不足，還是泄露太多？燃油系統(tǒng)是油量過多，還是霧化質(zhì)量、噴油壓力和噴油時(shí)間方面的原因。然后按系統(tǒng)逐一檢查，檢查一項(xiàng)排除一個(gè)疑點(diǎn)，逐步縮小故障范圍，最后找出故障的真正原因。