判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、連接原理、澄清現象、結合實踐、從簡單到復雜、從表面到內部、通過系統(tǒng)分割和調查柴油機故障的原因。

柴油機不能起動

他說："在正常溫度下，柴油引擎應在數秒內平穩(wěn)起動，有時一次或兩次發(fā)動柴油引擎亦屬正常。" 如果柴油機在三次和四次重復啟動后仍未著火，則應將其視為啟動故障，并查明原因，然后在排除故障后重新啟動。

柴油機起動故障原因及排除方法

故障現象的排除方法

 

1.1 發(fā)射

制度的原因障礙汽缸內的壓縮空氣壓力太低，不能再充氣。

空氣分配器安裝位置未檢查和調整主執(zhí)行閥或主啟動閥不能開啟（卡?。?。

拆卸閥門，找出故障原因，并消除障礙

1.2 燃料供應系統(tǒng)故障燃料系統(tǒng)中的空氣

(1) 檢查是否有松散的燃油管路連接。

(2) 旋轉管道和燃料濾清器空氣塞子，用手動泵將燃料泵滿溢插頭沒有氣泡，然后把插頭緊，

然后鎖上水泵。

燃油管路或過濾器堵塞檢查管道的每一段，找出故障將使其平滑的地方。

起作用。如果過濾器堵塞，清洗或更換過濾器核心抽油泵非供油或間歇供油

檢查進氣管道是否泄漏，如果不包括進油管道泄漏后，不應供應石油，應檢修油泵。

噴射器注入壓力大調整取下噴油器，少噴或不噴，檢查噴油器是好的還是壞的。

燃油噴射泵故障

(1) 噴油泵彈簧斷裂

(2) 噴油泵的齒條卡在停車位置上。

(3) 出油閥卡住或彈簧斷裂

(1) 更換彈簧

(2) 拆卸和修理

(3) 拆卸油類出口閥的清潔或更換

噴射器故障

(1) 噴油器孔堵塞

(2) 注射器針閥卡住

(1) 公開清潔

(2) 拆卸和研磨噴嘴副或更換新零件

1.3 柴油機壓縮壓力不足

閥門泄漏

(1) 閥門間隙太小，關閉不嚴格

(2) 閥門上積碳嚴重，閥桿被咬死

(3) 閥瓣錐和閥座磨損嚴重，密封性差。

(1) 檢查和調整閥門間隙，以滿足規(guī)范中規(guī)定的技術要求。

(2) 打開氣缸蓋，清除閥門積碳，清潔閥門，潤滑閥桿

(3) 研磨閥

活塞環(huán)，活塞環(huán)和汽缸嚴重磨損

套筒間漏風

(1) 活塞與缸套之間的間隙大

(2) 活塞環(huán)卡住或環(huán)槽巧合拆卸活塞并更換活塞環(huán)

(1) 根據磨損情況更換活塞或氣缸套

(2) 清洗活塞環(huán)和錯開每個活塞環(huán)的缺口。